04-08-2009: TDC-reglement in vogelvlucht

Aan het begin van het seizoen 2009 werden er een aantal reglementwijzigingen in de Toerwagen Diesel Cup doorgevoerd om de strijd om de nationale dieseltitel zo spannend mogelijk te maken. Zo werd er een rollende start ingevoerd en is de minimale duur van de pitstop ingekort. De erestraffen werden daarentegen juist verlengd, waardoor een goede klassering in de tussenstand ook een keerzijde heeft.

Rollende start
Vanaf dit seizoen wordt de sprintrace aangevangen met een rollende start. Toerwagen Diesel Cup Coördinator Cees van Oord geeft uitleg: “Eind vorig seizoen hebben we een evaluatie met de rijders gehouden. Daar kwamen een aantal dingen naar voren, waaronder de rollende start. Dit idee is een beetje afgekeken van het WK Toerwagens, omdat achterwielaangedreven auto’s vanuit stilstand doorgaans een betere start hebben en we het voor alle partijen zo eerlijk mogelijk willen houden. Bovendien is een rollende start spectaculair voor het publiek.”

Pitstopduur ingekort
Ten opzichte van vorig jaar is de minimale duur van de pitstop iets ingekort. Waar de verplichte pitstop met rijderwissel toen nog twee minuten moest duren, mag het gaspedaal vanaf Pasen 2009 al na 90 seconden tegen het metaal getrapt worden. “Twee minuten bleek te lang, want naast de rijderwissel mag er tijdens de pitstop niets uitgevoerd worden. Een kleinigheidje of een stukje tape is geen probleem, maar er wordt niet getankt of banden gewisseld. Daarvoor hebben we in overleg met de rijders de pitstoptijd, inclusief in- en uitrijden, teruggebracht naar negentig seconden.”

Pitstop window
In de Toerwagen Diesel Cup is het niet toegestaan om op ieder gewenst moment de verplichte pitstop met rijderwissel te maken. In de langeafstandsrace moet de wisseling van de wacht plaatsvinden tussen de veertigste en zestigste minuut. In de sprintrace tussen minuut 25 en 35. “We hebben voor het midden van de race gekozen, zodat het overzicht in de race wel duidelijk blijft”, vervolgt Van Oord. “Bovendien rijdt het gros van de deelnemers in duo’s en we gunnen ze allebei evenveel rijtijd. De pitstop window is relatief lang gehouden, zodat het niet te druk wordt in de pitstraat.”

De verplichte pitstop buiten het zogehete pitstop window inlassen, is overigens niet aan te raden, dit komt op een tijdstraf van 150 seconden te staan. “Dat hebben we vanaf dit seizoen overigens ook versoepelt, want vorig jaar kreeg je daar nog een diskwalificatie voor”, legt Cees uit. “De tijdstraffen voor het te vroeg uitrijden van de pitstraat zijn, ook om het voor de wedstrijdleiding makkelijker te maken, gelijk aan die van de Dunlop SportMaxx Clio. Elke seconde, of deel ervan, die je te vroeg uit de pits vertrekt, staat gelijk aan tien seconden tijdstraf.”

Erestraffen gewijzigd
Ook de erestraffen zijn op de schop gegaan. Aan de hand van het tussenklassement moet de topvijf tijdens de pitstop achtereenvolgens 25, 20, 15, 10 en 5 seconden langer stilstaan in de langeafstandsrace en respectievelijk 15, 12, 9, 6 en 3 seconden in de sprintrace. “Vorig jaar bleek dat de straffen, toen nog aan de hand van de uitslag van de vorige race, nauwelijks invloed hadden op de uitslag van de race. Vandaar dat ervoor gekozen is deze te verhogen om de spanning in het kampioenschap te houden. Het succes is wel gebleken, want het veld zit dicht bij elkaar, terwijl vorig jaar de kampioenen al drie races voor het einde van het seizoen bekend waren.” www.toerwagendieselcup.nl

11 februari 2009 ... Kalender 2009 gepresenteerd agenda 2009

De kalender voor het tweede seizoen van de Toerwagen Diesel Cup is bekend. Traditiegetrouw zal het seizoen van het Dutch Power Pack zijn aanvang kennen tijdens de Paasraces op Circuit Park Zandvoort op 11 en 13 april. De nationale dieselklasse zal op dezelfde omloop op 31 mei en 1 juni acte de presence geven tijdens de Pinksterraces.

Twee weken later staat het hoogtepunt van het seizoen op het programma. Na twee jaar op het Belgische circuit Zolder, wordt de Masters of Formula 3 dit seizoen op 13 en 14 juni weer op het Zandvoortse asfalt verreden. De Toerwagen Diesel Cup zal in het voorprogramma van deze prestigieuze Formule 3-wedstrijd twee races rijden. Op 5 en 6 juli zullen de teams naar het TT Circuit van Assen vertrekken om de zevende en achtste editie van de TDC te verrijden. Vijf weken later stond in eerste instantie de Omloop van Terlaemen, beter bekend als Circuit Zolder, op de agenda. Maar door problemen om het financiële plaatje sluitend te krijgen, zal het Belgische uitstapje vervangen worden door een extra weekend op Zandvoort.

Hierdoor zal Circuit Park Zandvoort tijdens de laatste drie weekenden van het jaar het decor zijn van de wedstrijden in de TDC. Op 5 en 6 september wordt er in de badplaats de Wijzonol Trophy verreden en tijdens de Finaleraces zullen we zeker weten wie het kampioenschap van Marc Koster en Bertus Sanders overnemen. Wegens andere plannen in de autosport zullen beide heren hun titel in 2009 hoogstwaarschijnlijk niet verdedigen.